בלוג

חזרה

יאכטה – כל מה שכדאי לכם לדעת על יאכטות

הרבה אנשים מסוקרנים מעולם היאכטות, לחלקם יאכטה נתפסת כתחביב של עשירים וחלקם זה נתפס כחלק כעיסוק רחוק ושונה, אבל כולם מסכימים שהעיסוק בים ובכלי שייט מעניין, בשונה מהחיים הרגילים בעיר ביציאה לים אתם נהיים חלק מהטבע, הכל מורגש, ממצב הגלים, הרוח, תופעות מזג אוויר ועננות ועוד.

יאכטה מפרשית בגירה
יאכטה מפרשית בגירה

יש שאלות שלקוחות שואלים אותנו לעיתים קרובות (הקטנים וגם הגדולים😄), היות ואחד המוצרים המיוחדים שלנו הוא “סקיפר ליום אחד” (כפשוטו-נהיים סקיפר ביחד עם מדריך מוסמך) ריכזנו שאלות ותשובות נפוצות שנשאלנו, ושעלויות להיות מעניינות בדיוק לכם!
יש לכם שאלה מעניינת? נשמח לקבל הצעות לשאלות❗

מהי יאכטה, אילו סוגי יאכטות קיימים ושימושי שונים?

יאכטה היא כלי שיט המשמשים להנאה או לספורט  Leisure  (בשונה מעבודה). המונח נובע  מכינוי  ההולנדים לסירת פנאי ‘ג’אכט’, אגב, ראשית הימאות ופיתוחה מובילים להולנדים שקיימו קשרי מסחר וכיבושים ברחבי העולם, הכינוי במקור התייחס לאוניות שייט קלות ומהירות בהן השתמשו ההולנדים כחלק מתוכנית אנטי-פיראטית, כדי לרדוף אחרי שודדי ים ופושעים אחרים סביב למים הרדודים של קווי החוף שלעיתים סלעיים ולא ניתנים לתמרון ע”י ספינות הקרב דאז.

סוגי יאכטות

  • מפרשית
    כלי שייט המשתמש בעיקר באנרגיית הרוח לתנועה ע” יצירת עילוי מכוח הפרשי לחצים במפרשים (אפקט וונטורי) כאשר הרוח הולמת בהם בטווח זוויות משתנות (תלוי בסוג המפרש ויחסו לזווית הרוח למפרשים).
יאכטה להשכרה
יאכטה להשכרה

מנועית
יאכטה שאמצעי ההנעה המרכזי שלה הוא מנוע, בד”כ מנוע דיזל, אם כי ישנם גם מנועי בנזין שמאפשרים מהירות הפלגה גבוהה יותר אך נחשבים פחות בטוחים ויותר בזבזניים, במשקל ותצרוכת דלק.

יאכטה מנועית

קטמרן
יאכטה שיש לה שני גופי ציפה, יכולה להגיע בגרסה מפרשית או בגרסה מנועית.

יאכטה קטמרן (שייט חבלים)

גולט
יאכטה עשויית עץ, בנויה בתהליך מסורתי עתיק יומין, בכלים ידניים, מקורה באזור טורקיה, פועלת בעיקר במזרח הים התיכון (טורקי, יוון, קרואטיה)

יאכטה גולט טורקית

חלוקה מבנית-לפי עיצוב הגוף:

  • מונוהול
    יאכטה בעלת גוף ציפה יחיד, בעלת משקולת (קיל) לאיזון בתחתית הכלי
    (מרכז כובד נמוך בדומה ל’נחום-תקום’)
  • מולטיהול
    יאכטה בעלת מספר גופי ציפה היכולים לבוא כגוף היאכטה או בתור גוף נלווה המסייע לציפה או היגוי (ביאכטות תחרותיות או ספורטיביות), מקור היאכטות הראשונות מסוג זה באוקיינוס השקט, באיי הקריביים ואסיה שם שימש לדייג.
  • טרימרן
    יאכטה בעלת 3 גופי ציפה, בדרך כלל, גוף ציפה (בידון) מרכזי, וגופי בצדדים לצורך יציבות וציפה משופרת.

שימושים ליאכטות (ייעוד הכלי)

  • פנאי
  • דייג
  • אירוח מסחרי
  • מגה יאכטות
  • מרוץ
  • יאכטות דייג וצלילה
  • יאכטות המשמשות לתחרויות שייט ואימון

אמצעי הנעה (propulsion)

  • בנזין וסולר
  • אנרגיה סולארית ורוח
  • מימן
  • מפרשים-אנרגיה מונעת רוח
  • מימן (עדיין בשלבי ניסוי-לא בייצור מסחרי)

החדשנות בתחום הנעה יאכטות נכנסה רק בשנים האחרונות לפעולה עם פיתוח אבי-טיפוס מבוססי-אנרגיה חלופית ובעיקרן אנרגיה סולרית (בטכנולוגיית PV), ומימן, עם זאת ניתן לחלק את התחום לשיטות הנעה וותיקות כגון מפרשים לסוגיהם, ולשיטות מתקדמות יותר כגון שימוש בדלקים פוסליים-תוצרי פעילות אורגנית עתיקה (בנזין וסולר) ובשנות ה50 של המאה הקודמת היו נפוצים גם מנועי קיטור קיטור (אם כי לא בהכרח היו קיימים בישראל).

סוגי מפרשים ביאכטות

  • ראשי
    מחובר לתורן הראשי ולמנור (מוט אנכי בתחתית התורן)

חלוץ
המפרש הקדמי, מחובר בד”כ לוונטה (מיטר עשוי פלדה שזורה בגוף היאכטה) הקידמית באופן קבוע, ואת קצותיו מחברים בחוט עבה לכננת (ווינצ’) או אמצעי עיגון מקביל.

מפרש חלוץ (קדמי)
  • ➕מפרש סערה
    מפרש חלוץ (קדמי) בעל שטח פנים מוקטן ומבנה ובד מותאם לעמידה בלחצים גבוהים.
  • ➕ספיניקר
    מפרש קדמי (חלוץ) לשימוש ברוחות (מפנה-כיווננו ביחס לרוח) גביות\רוח מלאה (בשונה מחלוץ שמותאם לשאר הרוחות ובגבית תפקודו יהיה לא מיטבי)
  • ➕ג’יניקר
    מפרש חלוץ בעל חתך מיוחד המשמש בתחרויות במקביל או במקום החלוץ, דורש צוות ומפעיל לתפעולו.
  • ➕הידרופוייל
    מפרש קבוע, מסוגל לחדד למולל הרוח בזוויות נמוכות מאוד (מתחת ל-45), לעיתים יכול להפליג כמעט מול הרוח.

סוגי מפנים ביחס *לרוח

  • ⬅מול הרוח (היאכטה מפליגה מול הרוח)
    360°
  • ⬅קדמית
    270°
  • ⬅צד
    180°
  • ⬅גבית
    90°
  • ⬅מלאה
    360° (היאכטה מפליגה ברוח אחורית)* שינויי מפנה בקפיצות של 90°

    *בין המפנים היאכטה תפליג לפי צורת המפרשים (לכל מפרש יש פרופיל אווירודינמי משלו)
    *כל הכיוונים ביחס לרוח 360°\0°

  •  

מכשור ואביזרים  ביאכטה

  • ➕חבלים
    משמשים למשימות רבות ביאכטה ובהן: קשירה היאכטה לקרקע בין לרציף או למצוף, תפעול המפרשים, משימות חילוץ וחירום, משימות דייג, אבטחת ציוד ועלייה לתורן, הוותיקים היו עשויים כותנה, כיום רוב החבלים סינטטיים, עשויים בעיקר ניילון לסוגיו (גומי\פוליפרופן).אחת הדרכים לשלוט ביאכטה היא בעזרת קשרים ימיים, מקובל לציין את הקשרים המרכזיים, למרות שיש מאות ואלפי סוגי קשר לכל מטרה.הקשרים המרכזיים ביאכטה:
חבל ימי

סוגי קשרים ליאכטה:

  • קשר הצלה -bow line
    קשר שאינו מתהדק לאחר נקודת הקשירה, קל לקושרו ולשחררו, מיועד לאבטחת ציוד או לחילוץ אדם בים (MEN OVER BOARD)
  • קשר אורגים – reef knot
    חיבור 2 חבלים בעוביים שונים, קשר טבעתי, קל לקשירה ושחרור, משמש להארכת חבלים קצרים באופן זמני.
  • קשר אורגים כפול double reef knot 
    אותו הדבר כמו בקשר אורגים, רק עם אבטחה כפולה, לחבלים שיש עליהם עומסים גבוהים.
  • קשר בוהן – Overhand
    מטרתו למנוע יציאת חבלים מפתח קטן
  • קשר שמינית FIGURE OF EIGHT
    קשר שמטרתו למנוע יציאת חבל מפתח גדול כמו בלוקים או פסנתר (או פתחים כלשהם) בסיפון היאכטה
  • קשר שטוח REEF KNOT
    איחוד 2 חבלים בעובי זהה, נראה כך משום שבעל סערה או מז”א קשה, מצמצמים בעזרתו את המפרשים, ולעיתים צריך להכין חבל אחד מ2 חבלים נפרדים.
  • קשר מוט – CLOVE HITCH
    קשר אנכי, מיועד לקשירה על מוט, לא חזק במיוחד ויכול להחליק (אינו מתהדק בלחץ)
  • קשר מוט כפול- DOUBLE CLOVE HITCH
    כמו קשר מוט רק אבטחה כפולה שמונעת החלקה ופרימתו
  • קשר טבעת כפול – ROUND TURN AND TWO HALF HITCHES
    קשר לאבטחה חבל סביב אובייקט עגול כמו טבעת או מוט
  • עוגן – ANCHOR BEND
    כמו קשר טבעת, רק יותר יציב ומאובטח, משמש בעיקר לקשירת ואבטחת עוגן לזקפים בסיפון הסירה.
  • ברוז – cleat Knot
    קשר המשמש לעיגון חזק לזקף ברציף או על סיפון היאכטה.
  • זקף – LIGHTERMEN’S HITCH
    משמש לחיבור לאלמנט מעוגל ויציב כמו עמוד עגול או זקף של רציפים (בעיקר קיים במרינות עתיקות)
  • סטופר – STOPPER
    קשר מתהדק וחזק ש’מתלבש’ על חבל קיים, בעיקר משמש לאבטחת חבל עמוס לצורך פתרון כננות תקועות או כבלים שהסתבכו, חילוץ עוגנים מסובכים, משמש גם לאבטחת עגינה או חיבור לעוגן מהווינצ’ לזקף\ברווז.תכונות חבל נדרשות לפי השימוש:
סוגי קשרים ימיים ליאכטות וסירות
סוגי קשרים ימים ליאכטות

תכונות החבל:

  • ⬅נמתח\לא נמתח
    (ברתיקה לעוגן או רציף, או גרירה נרצה גמישות, בשימושים אחרים נרצה לחץ ולכן החבל לא יימתח-כמו במעלנים\מפרשים-שלכל סנטימטר של מתח יכולה להיות השפעה על המפרש).
  • ⬅צף\לא צף
    -לשימושי הצלה נרצה חבל שצף, לשימושי עגינה ורתיקה נרצה חבל שוקע בכדי שלא ייתקע בקיל או במדחף.
  • ⬅קשיח\גמיש – לעיתים נרצה שהכבל יהיה קשיח למטרות ייצוב-בעיקר ברתיקות ועגינה, ולעיתים נרצה כבל גמיש שיהיה נוח לבצע עליו קשרים, או לשחרר קשרים קיימים.

ציודים ואביזרי יאכטות נפוצים:

  • ➕מצפן (מגנטי, ג’יירו, אלקטרוני)
תורן יאכטה
  • GPS
  • ➕​גלגלות
    משמשות לעבודה עם החבלים ולחלוקת כוח (הכפלת מומנט) בדומה לגיר
וינצ'

עוגן
אבטחת היאכטה ומניעת תזוזתה ע”י יצירת חיכוך בקרקע, השימוש בעוגן לפי מטרה ותוואי קרקע (סלע מול חול), עוגנים נפוצים: דנפורט, ברוס, חתול, מחרשה.

  • ריילינג
    חוט מתכת המשמש להגנה מפני נפילה מהסיפון
  • פנדר
    אביזר מתנפח המשמש להגנה מפני הטחת הסירה ברציף או ביאכטה אחרת

תורן
מוט גבוה שיוצא מגוף הסירה ותומך מפרשים או ציוד קשר

תורן יאכטה
  • בום-ג’ק
    מוט קצר המשמש לכיוון זווית המפרש הראשי ביחס לרוח
  • פסנתר (Spin-Lock)
    אביזר נעילה לכבל
  • ווינצ’ 
    אביזר מיכני מכפיל כוח המשמש למשיכת חבלים בסיפון
וינצ'
  • ידית ווינצ’
    ידית שמשמשת להגברת מומנט משיכה בווינצ’
  • מד רוח
    אביזר המודד עוצמה וזווית רוח ביחס לסירה (ביאכטה מפרשית מותקן בראש התורן למעלה מהמפרשים)
  • דינגי
    סירה קטנה (מתנפחת בד”כ) המשמשת להגעה לחוף או ליאכטה אחרת כאשר נמצאים בעגינה מחוץ למרינה
  • ג’יב רולר
    מתקן מיכני דמוי סליל המשמש לגלילת מפרש החלוץ סביב המגלול המיועד.
  • שאקל- D RING
    אביזר לעיגון וחיבור בין ציודים (לדוגמה: משמש לחיבור כיסא בוסון לעבודות תחזוקה בגובה)
  • שמיכת כיבוי
    אביזר בטיחות המשמש לדיכוי אש, במיוחד שימושי לכיבוי שריפות כיריים גז (חונק את האש)
  • אסדת הצלה
    אסדה מתנפחת המשמשת לפינוי צוות בחירום, באסדה יש ציוד הישרדות בסיסי (מים ומזון, סכין, וערכות שונות)
אסדת הצלה ליאכטות
  • VHF
    מערכת תקשורת בין יאכטות ותחנות חוף מבוססת גלי רדיו גבוהים.

חוק ורישוי יאכטות בארץ – לפי רשות הספנות הישראלית

כלי שיט – ספינה או סירה אשר ברישיון השיט נקבע כי היא מורשית להסיע או מיועדת להסיע יותר מששה נוסעים בשכר

סירה
כלי שיט שאורכו אינו עולה על 7 מטר.

סירת מנוע
סירה המונעת על ידי מנוע חיצוני או פנימי.

סירת נוסעים
נקראת גם סירה מסחרית – סירה המיועדת להסיע נוסעים בשכר, או פעילויות ימיות מסחריות שונות.

מפרשית
כלי שיט שאורכו בין 7 ל- 12 מטרים המונע בחתירה ו\או מפרשים שאינו מיועד לשאת עליו מנוע ואינו נושא מנוע, הפועל במסגרת בית ספר ימי, אגודת ספורט ימית, או אגודה אחרת המוכרת על ידי מינהל הספנות ככזו ומפליג בפיקוח אחראי בטיחות מטעם אותו גוף.

ספינת אימונים
ספינה המשיטה תלמידים ו\או מתמחים במקצועות הים והוכרה ככזו ע”י מינהל הספנות. משיטה של ספינה כזו יהא בעל הסמכה של משיט 60 (משיט ספינה למסע בינלאומי) ומשיט 40 (משיט ספינת נוסעים בשכר), אלו קיימים בבתי הספר הימיים מטעם הצבא, המדרשה ללימודי הים במכמורת, ועמותות שונות, בעיקר אלו העובדות עם נוער.

סירת נוסעים בשכר
כאשר מובילה ספינה כזו נוסעים בשכר יחולו עליה כל התקנות של מוביל נוסעים בשכר לרבות האיסור על הובלת מעל 12 נוסעים במסע בינלאומי.

מקור: רספ”ן

מעגנות ונמלי יאכטות בישראל

  • נמל טבריה ומעגנות הכנרת
    משמש כנמל תיירותי וגם לדייג
  • מעגן הדיג ומרינת קישון, חיפה
    מרינה הנמצאת בחסות ושטחי חברת נמלי ישראל-אשר מנהלת את נמל חיפה המסחרי.
    לאתר המרינה.
  • מרינת הרצליה
    מרינה תיירותית שהוקמה בשנות ה-90 על אדמות מדינה, בעלת אלפי מקומות עגינה משמשת לתיירות ימית לסוגיה, וגם לבתי ספר לשייט, ולקהל אוהב הים ובעלי יאכטה פרטית.
    לאתר המרינה.
  • מרינת “אתרים”, תל-אביב
    מרינה תיירותית ולבעלי יאכטה-הוקמה בתחילת שנות ה-70.
    לאתר המרינה.
  • נמל יפו
    נמל מסחר ודייג וותיק שחלק ממנו הוסב לבעלי יאכטות, כיום פעילות הדייג יורדת עם השנים והרציפים מתפנים לקהל הפרטי.
    לאתר המרינה.
  • מרינת אשדוד
    מרינה חדשה יחסית, משרתת את קהל בעלי היאכטות הדרומי
  • נמל תל-אביב
    נמל מסחר וותיק, אינו פעיל קיום כמרינה, בתוכניות הסבה לכלי שייט קטנים ועגינה פרטית (נכון לשנת 2019)
    לאתר הנמל.
  • מרינת אשקלון
    מרינה דרומית בעיקר לבעלי יאכטות
  • מרינת אילת
    מרינה וותיק המשתמשת לפנאי ותיירות ביעד הדרומי.
    לאתר המרינה.

היסטוריה של  יאכטות בישראל

השימוש ביאכטות פנאי בישראל החל בתחילת שנות ה-70 עם הקמתה של מרינה תל אביב, היות וטרם כך הפעילות הימית התרכזה בסירות אימון במסגרות תנועות נוער, גדנ”ע ימי כהכנה שירות צבאי, ובמסגרת מועדוני שייט ששכנו מבת ים בדרום ועד קיסריה וחיפה בצפון, בוגריהם שקשרו נפשם בים חיפשו דרך ‘לשדרג’ את התחביב ומהדרישה נולדה המרינה הראשונה בישראל שהתמקדה בשימושי פנאי לכלי שייט תוך מתן רמת שירותים גבוהה לשייט ותשתיות מתאימות, לאחר הקמת מרינה תך-אביב קמו מרינות נוספות, לאורך שנות ה-90 ו2000, המרינה האחרונה והגדולה ביותר היא המרינה בהרצליה שמהווה את המרינה הגדולה והמאובזרת ביותר בארץ.

תהליך בניית היאכטה

יאכטות בייצור מסחרי נבנות ע”י יצרני יאכטות בסדרי גודל שונים מסדנאות משפחתיות קטנות ועד ליצרני על עם פס-ייצור והרכבה שלא היו מביישים אף יצרן רכב יפאני מוביל, מאז המשבר הכלכלי של 2008 היצרני מנסים להוריד את עלויות החומרים, ייצור, שינוע והרכבה, אך סדר התהליכים נשאר כשהיה, בראשיתו תהליך אפיון היאכטה וקהלי היעד של הכלי, עם אפיון מסודר ניגשים לאדריכל ימי שבשיתוף מהנדסי חומרים בונים סקיצה ממוחשבת של הכלי, בדגש היסוד של תכנון הגוף, חלוקת המשקלים, מיקומי התרנים וכו’ יש תכנוני קבינה שבהם תכנון מערכת ההנעה (ביאכטות מפרשיות משתמשים ברכיב הנקרא קוודראנט או מערכת מבוססת גלגלי שיניים בדומה לרכב וגם במערכות מבוססות לחץ שמן הידראוליות), כמו כן יש לתכנן את ניצול החלל בדגש עבודות נגרות, בניית חלל המנוע וחיבורו לציר המדחף, תכנון מערכות החשמל, שליטה ובקרה ובטיחות (ציפה, איזון וכו’).

סוגי חומרים מהם מכינים יאכטות

בעבר הלא רחוק החומר (עד לערך שנות ה-50 של המאה הקודמת) המקובל לבניית יאכטה היה עץ (ובהם:טיק, מהגוני, בלזה ועוד), עם התפתחות המהפכה התעשייתית והשימוש בחומרים מורכבים התרבו השימושים בחומרים שונים כגון: פיברגלס, ברזל, בטון אלומניום, וגם לעיתים רחוקות חומרים מורכבים ביותר מבוססי פולימרים משולבים בחיזוק מסוג סיבי קבלר וקרבון (בעיקר ליאכטות תחרותיות).

יצרני יאכטות מובילים בעולם:

Bavaria YachtsBeneteauHanseAmelDofourHallberg-RassyHunterJeanneauSwanX-Yachts

כמה עולה לקנות יאכטה?

מחיר יאכטות משתנה כמו מחיר רכב, ליאכטות מפרשיות בגדלים שבין 30-40 פיט טווח המחירים מתחיל בסביבות 90 אלך אירו (לפני אבזור והובלה, מיסוי ורישוי).

-כל מותג יאכטה מקיים תמחור לפי סוג חומרי העבודה, רמת הגימור, והאבזור המשתנה
(ניתן לקבל אבזור וסידור היאכטה לדרישת הלקוח).

כמה עולה להחזיק יאכטה?

🚩מקובל לחשב עלויות אחזקת יאכטה שנתיות כ-\+ 7-10% משווי הכלי.
-לעלות הכלי יש להוסיף מחירי ביטוחים, אגרות רישוי, עלות עגינה, טיפולים דו שנתיים (הספנה) או טיפולים בחירום.

🚩עלויות הדלק ביאכטה מפרשית קטנה נמוכות משמעותית ביחס ליאכטה מונעת בנזין, טווח ממוצע של צריכת דלק בין 2-4 ליטר לשעת פעילות.

🚩חישוב בלאי ביאכטה מחושב לפי שעות מנוע ולא לפי מרחק (בדומה למטוס ובשונה מרכב) .
עלות עגינה במרינות בישראל ליאכטה קטנה (בין 30-45 פיט) בין 1600-4000 ₪, החישוב מבוצע לפי תעריף מטר רץ של הנהלת המרינה ולפי סיווג לסירה מסחרית או פרטית.

המאמר נכתב ע”י קברניט איתן מילר, סקיפר ישראלי ובריטי בעל רישיון RYA Yachtmaster.

 

מלאו פרטים ונציגינו יחזרו אליכם בהקדם